Kaleva 19.7.2004 - Henrik Ahola

Yhteisautoilu eli car sharing on lisääntynyt voimakkaasti maailmalla viimeisen kolmen vuoden aikana. Esimerkiksi Saksassa, Sveitsissä ja Yhdysvalloissa kymmenettuhannet ihmiset ovat vaihtaneet oman autonsa yhteiseen menopeliin. Lyhyillä matkoilla yhteisauto on vaihtoehto taksille, pitemmillä matkoilla vuokra-autolle. Suomessa alan yrityksiä on vain yksi, pääkaupunkiseudulla toimiva Group 24 H Oy, jonka palvelun nimi on City Car Club. ”Tämä on kuin autojen vuokraamista pelkästään kanta-asiakkaille, määrittelee City Car Clubin kehitysjohtaja Kimmo Laine.

Kanta-asiakas eli klubin jäsen maksaa liittymismaksun sekä kiinteää kuukausimaksua. Auton käytöstä velotetaan varatun käyttöajan ja ajettujen kilometrien mukaan. Auto varataan internetin tai puhelimen välityksellä. Tietylle parkkipaikalle sijoitetun auton saa käyttöön kännykän soitolla varauksen alettua. Puhelu avaa auton ovet ja avain löytyy autosta sisältä. Palautettaessa auto suljetaan puhelinsoitolla.

Turhat ajot pois

CCC:n laskelmien mukaan yhteisauton käyttö on edullisempaa kuin oman auton käyttö, mikäli ajaa vähemmän kuin 12 000 kilometriä vuodessa. ”Tutkimusten mukaan autolla ajo vähenee noin puoleen, käytetään enemmän julkista liikennettä ja jonkin verran enemmän takseja”, Laine kuvailee. ”Joka viides CCC:n asiakkaista käyttää yhteisautoa perheen kakkosautona. Henkilöautojen keski-ikä on yli 10 vuotta, todennäköisesti kakkosautojen ikä on vielä korkeampi.”

Huoletonta ajoa

Tällä hetkellä CCC:llä on Suomessa 860 käyttäjää, yksityisiä ja yrityksiä. Käytössä olevien autojen määrää Laine ei kerro, mutta todennäköisesti se on lähellä 70:tä, eli hieman vähemmän kuin autoille varattuja parkkipaikkoja. City Car Clubin keskivertoasiakas on 36-vuotias mies, joka asuu 1–2 hengen taloudessa keskustassa. ”Aika paljon on myös hyvin tienaavia sinkkunaisia, joita ei kiinnosta oman auton räplääminen.” Yhteisautoa ei tarvitse pahemmin räplätä, sillä yhtiö huolehtii autojen huolloista, korjauksista ja katsastuksista.

Suurta maailmalla

Keski-Euroopassa yhteisautoilua on harjoitettu kohta 20 vuotta. Suurin operoija löytyy Sveitsistä, toiseksi suurin Saksan valtion rautateiden omistama. Viimeisen kolmen vuoden aikana yhteisautoilu on kasvanut voimakkaasti. ”Teknologia on kehittynyt niin paljon, että asiakkaan kannalta auton käyttöönotto on riittävän yksinkertaista.” Tosin samanlaista tekniikkaa kuin Suomessa, ei todennäköisesti käytetä vielä missään muualla. ”Meillä käyttäjien määrä ei ole kasvanut merkittävästi pariin vuoteen. Meillä on tavoitteena saada pääkaupunkiseudulle 22 000 käyttäjää. Se on sama suhteellinen taso kuin Sveitsissä on koko maassa. Luultavasti yleistymisen on estänyt se, että emme ole saaneet viranomaisia vakuuttumaan toiminnasta. Toisaalta syynä voi olla se, että olemme ainoa alan yritys Suomessa.”

Esimerkiksi Ruotsissa on jo 30 yhteisautoyritystä. Laineen mukaan Saksassa ja Ruotsissa valtio ja kunnat muodostavat merkittävän osan asiakaskunnasta. ”Ruotsissa tehtyjen tutkimusten perusteella kunnilla autojen käyttökulut laskevat noin puoleen. Sama auto on siis kello 8–16 kunnan käytössä ja iltaisin ja viikonloppuisin yksityisten käytössä.”

Ehkä joskus Ouluun

Ongelmia aiheuttaa myös harvassa oleva asutus. ”Palvelumme on parhaimmillaan tiheästi asutuilla seuduilla. Jopa Espoo ja Vantaa ovat hieman ongelmallisia, sillä niissä ei ole kunnon keskustaa.” Laine arvioi, että pääkaupunkiseudun lisäksi Suomessa 4–5 kaupunkia, esimerkiksi Oulu, jossa toiminta voidaan joskus aloittaa. Sekin vaatisi, että alkuun saataisiin joku suurasiakas vaikkapa yrityspuolelta. Puolitoista vuotta sitten City Car Club oli jo laajentumassa Tampereelle, mutta suunnitelmat muuttuivat. Yritysostojen kautta toiminta laajentuikin Tukholmaan, Göteborgiin ja Lundiin. CCC:n suomalainen jäsen voi käyttää myös Ruotsin ja Tanskan autoja.

Ulkomailla yhteisautoilua käytetään menestyksekkäästi jatkoyhteytenä junille ja lentokoneille. Ehkä tulevaisuudessa oululainen yhteisautoilija junailee tai lentää vaikkapa Tampereelle, ja jatkaa matkaansa aseman parkkipaikalta käyttöönsä ottamalla yhteisautolla.

Faktalaatikko:

Mitä yhteisautoilu maksaa?

Liittyminen maksaa 75 euroa. Yksityishenkilön kiinteä kuukausimaksu on 9,9 euroa. Auton käytöstä veloitetaan varatun ajan ja ajettujen kilometrien mukaan.

Suosituimman automallin Peugeot 307 Wagonin tuntihinta on enintään 3,89 euroa ja kilometrihinta enintään 0,27 euroa. Hintoihin sisältyvät polttoaineet, vakuutukset, huollot ynnä muut kulut.

Kerta-ajoista ja kuukausittaisista ajoista saa alennusta erityisen alennusjärjestelmän mukaan.